Vélo

Le vélo fait travailler le cœur, la circulation et les muscles des jambes sans solliciter les articulations – la selle porte la plus grande partie de ton poids. C'est donc une façon idéale de commencer, surtout pour les personnes en surpoids, qui ont des problèmes de genoux ou qui reprennent après une longue pause sportive.

C'est toi qui décides de l'intensité : pédaler tranquillement à moins de 16 km/h correspond à environ 4 MET, un trajet rapide à 16 à 19 km/h à environ 6,8 MET (Compendium of Physical Activities, 2011). Une personne de 70 kilos dépense à peu près 240 kilocalories en une demi-heure à bonne allure. Le grand avantage : les trajets que tu fais de toute façon deviennent un entraînement. 15 minutes à l'aller et 15 minutes au retour pour aller au travail ou à l'école, cinq jours par semaine, font déjà 150 minutes par semaine – la recommandation complète de l'OMS.

Une étude britannique portant sur plus de 260 000 actifs (Celis-Morales et al., 2017, BMJ) a montré à quel point c'est bon pour la santé : les personnes qui allaient travailler à vélo avaient, sur la période d'observation, un risque de décès inférieur d'environ 40 % et nettement moins de maladies cardiaques et de cancers que celles qui se déplaçaient en voiture ou en transports en commun – même après prise en compte d'autres facteurs.

Pour les enfants, le vélo, c'est à la fois du mouvement et de la liberté. Avec une draisienne dès l'âge de deux ans environ, ils apprennent l'équilibre sans même s'en rendre compte, et le passage au vélo se fait alors souvent sans petites roues. Le casque est toujours de rigueur (même s'il n'est pas obligatoire en Allemagne), le vélo doit être à la bonne taille (les pieds touchent le sol en position assise) et, dans la circulation, il vaut mieux que les enfants soient accompagnés jusqu'à la fin de l'école primaire.

Un rythme familial qui a fait ses preuves : de courts trajets du quotidien en semaine et, le week-end, une sortie avec un but – un lac, un glacier, une aire de jeux. D'ailleurs, le vélo électrique reste une activité physique : des études montrent que les personnes qui l'utilisent pour leurs trajets roulent plus souvent et plus loin, si bien que leur activité totale augmente même souvent.